เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม คณะกรรมาธิการยุโรปเสนอมาตรการอย่างเป็นทางการเพื่อเสริมสร้างความสามารถในการรีไซเคิลของอุตสาหกรรมยานยนต์ ครอบคลุมการออกแบบ การผลิต และการกำจัดรถยนต์มาตรการนี้จะเร่งให้สหภาพยุโรปบรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและสภาพอากาศ ขณะเดียวกันก็เสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันในตลาดเดียวของสหภาพยุโรป และช่วยให้สหภาพยุโรปจัดการกับความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมยานยนต์

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ใช้ทรัพยากรมากที่สุดอุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรปคิดเป็น 10% ของปริมาณการใช้พลาสติกทั้งหมด คิดเป็น 6 ล้านตันต่อปีนอกจากนี้ อุตสาหกรรมยังมีสัดส่วนความต้องการเหล็ก (17% ประมาณ 7 ล้านตันต่อปี) อะลูมิเนียม (42% สำหรับอุปกรณ์การขนส่งทั้งหมด ประมาณ 2 ล้านตันต่อปี) และทองแดง (6% สำหรับอุปกรณ์ยานยนต์ ชิ้นส่วน).การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์จะเพิ่มความต้องการวัตถุดิบหลัก เช่น แร่หายากในยุโรป รถยนต์มากกว่า 6 ล้านคันถูกทิ้งและถูกทิ้งให้เป็นขยะทุกปีการจัดการยานพาหนะอย่างไม่เหมาะสมเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานอาจทำให้เกิดมลพิษและเสียเงินการประเมินล่าสุดบ่งชี้ว่าการปรับปรุงความยั่งยืนของการผลิตและการกำจัดยานพาหนะเป็นเรื่องเร่งด่วนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศและความยืดหยุ่นของสหภาพยุโรป การผลิตรถยนต์ต้องใช้แนวทางที่ยั่งยืนและลดการปล่อยคาร์บอน ลดการพึ่งพาทรัพยากรหลักวิธีทำให้รถยนต์ใหม่มีความยั่งยืนมากขึ้นและสามารถรีไซเคิลได้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการแก้ปัญหาการพึ่งพาทรัพยากร การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และการส่งเสริมการใช้ซ้ำและการรีไซเคิลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของรถยนต์

ในช่วงต้นปี 2019 ใน European Green New Deal คณะกรรมาธิการยุโรปได้ตั้งเป้าหมายในการเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่การเดินทางที่ยั่งยืนและชาญฉลาดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดจากการขนส่งคิดเป็น 1/4 ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรป และสัดส่วนยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางสภาพอากาศ การเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และปล่อยมลพิษต่ำของสหภาพยุโรปจะถึง 13 ล้านคันภายในปี 2568 โดยต้องมีสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะและสถานีบริการน้ำมันประมาณ 1 ล้านแห่งภายในปี 2050 อุตสาหกรรมการขนส่งยังคงต้องลดการปล่อยมลพิษลง 90%การตระหนักถึงการขนส่งที่ยั่งยืนหมายถึงการให้ความสำคัญกับผู้บริโภคเป็นอันดับแรกและจัดหารูปแบบการขนส่งที่ราคาไม่แพง เข้าถึงได้ และดีต่อสุขภาพและสะอาดเพื่อทดแทนพฤติกรรมการเดินทางที่มีอยู่เดิมของพวกเขาในแผนปฏิบัติการของสหภาพยุโรปสำหรับเศรษฐกิจหมุนเวียนแบบใหม่ในเดือนมีนาคม 2020 คณะกรรมาธิการยุโรปเสนอให้แก้ไขกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับยานพาหนะที่ถูกทิ้ง โดยเน้นที่การเชื่อมโยงประเด็นการออกแบบกับการจัดการยานพาหนะที่ถูกทิ้ง และการพิจารณาบังคับใช้ข้อบังคับเกี่ยวกับเนื้อหาของส่วนประกอบรีไซเคิล บนวัสดุส่วนประกอบบางอย่างเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการรีไซเคิล

กฎระเบียบใหม่ที่นำเสนอครอบคลุมทุกด้านของยานพาหนะ ตั้งแต่การออกแบบ การเปิดตัวสู่ตลาด ไปจนถึงกระบวนการกำจัดขั้นสุดท้ายเมื่อทิ้ง:

1. ปรับปรุงการออกแบบวงจรของยานพาหนะเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้ซ้ำและการรีไซเคิลวัสดุ ชิ้นส่วน และส่วนประกอบ

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพลาสติกอย่างน้อย 25% ที่ใช้ในการผลิตรถยนต์เป็นพลาสติกรีไซเคิล (โดย 25% มาจากยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งานแล้ว)

3. รีไซเคิลวัตถุดิบที่มีคุณภาพมากขึ้นและดีขึ้น รวมถึงวัตถุดิบหลัก พลาสติก เหล็ก และอะลูมิเนียม

4. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ผลิตรับผิดชอบทางการเงินสำหรับยานพาหนะเมื่อกลายเป็นของเสีย จัดหาเงินทุนที่เหมาะสมสำหรับการกำจัดยานพาหนะที่ถูกทิ้ง และกระตุ้นให้ผู้รีไซเคิลปรับปรุงคุณภาพ

5. การสื่อสาร