คณะกรรมการการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงาน (อื่นๆ) เผยแพร่รายงานในกรุงปักกิ่งเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน โดยกล่าวว่าจากมุมมองทางเทคนิคและการเงิน มีความเป็นไปได้ที่จะปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ในอุตสาหกรรมหนักและอุตสาหกรรมการขนส่งหนักในปี 2060 และคาดว่าเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ก่อนหน้านี้
Zhao Changwen ผู้อำนวยการแผนกวิจัยเศรษฐกิจอุตสาหกรรมของศูนย์วิจัยการพัฒนาของ State Council ชี้ให้เห็นว่า "ภารกิจที่สามารถทำได้สำเร็จ: เพื่อให้เกิดการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ของอุตสาหกรรมที่ลดได้ยากในช่วงกลางศตวรรษนี้ " (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่ารายงาน)โดยจะวิเคราะห์วิธีที่เป็นไปได้ในการกำจัดคาร์บอนอย่างครอบคลุมของซีเมนต์ เหล็ก พลาสติก การขนส่งด้วยรถบรรทุก การขนส่งและการบินหากเราสามารถเร่งสร้างนวัตกรรมและเพิ่มการลงทุน อุตสาหกรรมหนักและอุตสาหกรรมการขนส่งหนักจำเป็นต้องใช้ความพยายามอย่างยิ่งยวดเพื่อให้เกิดการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์
ในปัจจุบัน การปล่อยมลพิษของอุตสาหกรรมหนักและอุตสาหกรรมการขนส่งหนักคิดเป็น 30% ของการปล่อยพลังงานรายงานเชื่อว่าด้วยการลดการปล่อยมลพิษจากอุตสาหกรรมอื่น ๆ ต่อไป สัดส่วนนี้อาจเพิ่มขึ้นเป็น 60% ภายในกลางศตวรรษนี้
รายงานกล่าวว่าแม้ว่าเทคโนโลยีบางอย่างยังคงต้องได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมก่อนที่จะนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ได้ แต่ก็มีความเป็นไปได้ในทางเทคนิคที่จะใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่เพื่อให้เกิดการแยกตัวออกจากคาร์บอนอย่างสมบูรณ์ภายในกลางศตวรรษนี้ ผลกระทบโดยรวมของการแยกคาร์บอนออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ต่อเศรษฐกิจโลกจะน้อยกว่า 0.5% ของ GDP โลก และผลกระทบจะลดลงได้อีกโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้วัสดุที่มีความเข้มข้นของคาร์บอนสูง เช่น การปรับปรุงประสิทธิภาพวัสดุและการรีไซเคิล การจำกัดการเติบโตของความต้องการในการขนส่งที่เน้นคาร์บอน และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านลอจิสติกส์และการแปลงโหมดยกตัวอย่างอุตสาหกรรมยานยนต์และสิ่งจำเป็นในชีวิตประจำวัน ผลกระทบของการใช้เหล็กสีเขียวต่อราคาขายรถยนต์คือราคาโดยรวมเพิ่มขึ้นประมาณ 1,250 หยวน;ผลกระทบของการขนส่งสีเขียวต่อราคาของกางเกงยีนส์นำเข้าน้อยกว่า 1%;การใช้พลาสติกคาร์บอนต่ำจะส่งผลต่อราคาขวดโซดา 1 เซ็นต์
ในอุตสาหกรรมการขนส่งหนัก รถบรรทุกและรถโดยสารไฟฟ้า (ที่ใช้แบตเตอรี่หรือเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน) อาจสามารถแข่งขันด้านต้นทุนได้ภายในปี 2573ในด้านการขนส่งและการบิน เชื้อเพลิงเหลวอาจยังคงเป็นตัวเลือกแรกสำหรับการขนส่งทางไกล แต่การทำให้เป็นคาร์บอนเป็นศูนย์สามารถทำได้โดยใช้เชื้อเพลิงชีวภาพหรือเชื้อเพลิงสังเคราะห์
รายงานเน้นว่าผู้ประกอบการจีนจะลงทุนในการลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมหนักและอุตสาหกรรมการขนส่งหนัก ซึ่งมีโอกาสทางธุรกิจมหาศาลโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จีนอุดมไปด้วยแหล่งพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ขณะนี้เป็นเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปรับโฉมอุตสาหกรรมและนำรูปแบบอุตสาหกรรมคาร์บอนต่ำที่มีการแข่งขันสูงมาใช้ ซึ่งสามารถลดมลพิษทางอากาศได้เช่นกัน
ในด้านอุตสาหกรรม รายงานเชื่อว่าหากเศรษฐกิจรีไซเคิลมากขึ้นสามารถใช้วัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสริมสร้างความแข็งแกร่งในการรีไซเคิลและนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างมีนัยสำคัญ การผลิตและการปล่อยมลพิษขั้นต้นทั่วโลกจะลดลงสูงถึง 40% ในขณะที่ในประเทศที่พัฒนาแล้ว ข้อมูลจะ มีความสำคัญมากขึ้นนอกจากนี้ ยังมีโอกาสมากที่สุดในอุตสาหกรรมพลาสติกและโลหะ
ตามรายงาน อุตสาหกรรมเผชิญกับการทดสอบที่รุนแรงที่สุดของการลดการปล่อยคาร์บอนในการลดการปล่อยก๊าซคืออุตสาหกรรมพลาสติก เนื่องจากต้นทุนของการแยกคาร์บอนออกสูงและโครงสร้างอุตสาหกรรมกระจัดกระจาย จึงเป็นเรื่องยากมากที่จะจัดการกับการปล่อยทิ้ง ปูนซีเมนต์ กระบวนการปล่อยมลพิษและการขนส่ง
ตามรายงาน นโยบายหลักที่เร่งความเร็วของการลดการปล่อยคาร์บอนในอุตสาหกรรมที่ลดได้ยาก ได้แก่ การเสริมสร้างข้อกำหนดด้านความเข้มข้นของคาร์บอนสำหรับปริมาณคาร์บอนในกระบวนการทางอุตสาหกรรม การขนส่งหนัก และสินค้าอุปโภคบริโภค (การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อหน่วยของ GDP );แนะนำกลไกการกำหนดราคาคาร์บอนที่เหมาะสมและสร้างระบบการกำหนดราคาที่ครอบคลุมซึ่งเป็นที่ยอมรับในระดับสากลภายใต้เป้าหมายในอุดมคติในขณะเดียวกัน ต้องยอมรับว่าราคาสามารถกำหนดได้โดยอุตสาหกรรม การใช้สินค้าอุปโภคบริโภคขั้นปลาย และมาตรฐานอื่นๆ ที่ตกลงกันไว้ล่วงหน้าส่งเสริมเศรษฐกิจเปลี่ยนจากเชิงเส้นเป็นวัฏจักรผ่านกฎระเบียบที่เหมาะสมของประสิทธิภาพของวัสดุและการรีไซเคิลลงทุนในอุตสาหกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและกระตุ้นความต้องการผลิตภัณฑ์และบริการที่ "เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" ผ่านการสนับสนุนด้านการวิจัยและพัฒนา การสนับสนุนการปรับใช้งาน และการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐเร่งความร่วมมือภาครัฐ-เอกชน และสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานและการขนส่งที่จำเป็น
คณะกรรมการการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานเป็นการรวมตัวของผู้นำจากกลุ่มต่างๆ ในสาขาพลังงาน รวมถึงผู้ผลิตพลังงาน ผู้ใช้พลังงาน ซัพพลายเออร์อุปกรณ์ นักลงทุน องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร และสถาบันการศึกษาจากประเทศที่พัฒนาแล้วคณะกรรมการสนับสนุนการจำกัดเป้าหมายในอุดมคติของภาวะโลกร้อนไว้ที่ 1.5 ° C อย่างน้อยก็ต่ำกว่า 2 ° C
